換胎如換車？讀懂輪胎，從初中物理開始

　　毫無疑問，輪胎對于動態性能有著十分重要的意義，操控性、舒適性、經濟性和NVH性能都受其影響。坊間所說的“換胎如換車”，事實上并不夸張。有沒有必要選擇原廠胎？不同輪胎差異有多大？防爆胎有什么優劣勢？接下來，就讓我們撇開理論，聚焦于實例。

　　如今，絕大多數成熟車企會根據車輛特點，定制專車專用輪胎。部分品牌還在輪胎上印制了認證標簽，例如保時捷N標、寶馬星標、奔馳MO、奧迪AO。除此之外，現代N、ALPINA等高性能子品牌也擁有獨立認證標識，把運動基因寫在了“鞋”上。

　　原廠輪胎針對配套車型進行了定制開發，通常被稱作OE（original equipment）輪胎。OE輪胎不僅配備于新車，后期也能買到。與OE輪胎相對的是RE（replacement equipment）輪胎，即未經定制開發的后市場替換胎。

　　世上沒有完美。通常來說，輪胎有著相對固定的性能上限，需要工程師在舒適和運動之間進行取舍。寶馬星標輪胎注重操控性，但犧牲了舒適性和靜謐性。奔馳MO輪胎注重舒適性，操控性就很難做得極致。例如，前不久測試的EQS 450+擁有極佳的NVH素質，濾振和能耗也很不錯，但剎車成績（100-0km/h 39.61m）令人大跌眼鏡。

　　RE胎本身沒有錯，錯的是輪胎與車輛的匹配。對于原廠調校細膩的車型，更換RE胎往往會破壞轉向特性，造成更明顯的“推頭”或“甩尾”。部分RE胎轉向響應偏慢，少了些熱刀切黃油的快感。若使用性能弱的RE胎，舒適性和操控性雙雙降低也是可能的。選擇OE胎，你將完整獲得工程師想要表達的底盤風格。選擇RE胎增加了不確定性，卻也提供了革新體驗的機會。如果你明確地知道自己想要什么，RE胎同樣不失為理性之選。

　　編輯點評：

　　隨著中國車市進入深水區，新車銷售變得乏善可陳，后市場（aftermarket）成為了全新增長點。近年來，越來越多的車主開始嘗試改裝。其中，最熱門的實質性改裝無外乎三項：動力、排氣、減振。相比之下，輪胎升級（或替換）反而不被重視，“好車配爛胎”的情況屢見不鮮。輪胎看似只是一片橡膠，實為最重要的底盤部件之一。打算改車或換車？換套輪胎試試，或許你會找到驚喜。

　　未來一段時間，我們計劃推出輪胎系列選題。如果您有感興趣的輪胎款型或測試內容，不妨在評論區留言。我們將根據讀者朋友們的意見和建議，規劃后續內容。

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